新华社合肥2月1日电（记者胡锐）巡查线路关键部位、处理钢轨高低不平、拧紧道岔设备扣件……在京九铁路王寨站内，中国铁路上海局集团有限公司阜阳工务段王寨示范队职工们，利用铁路运行“天窗点”争分夺秒地检修轨道。

  “钢轨承受列车重压，有时会高低不平。哪怕只有几毫米的差异，我们也要及时处理，确保旅客乘车安全、舒适。”王寨示范队工长张林伟说，随着春运开启，列车开行密度加大，“天窗点”时长缩短，他们也在不断提高工作效率。

  王寨示范队职工在养护钢轨。新华社发

  2024年春运从1月26日开启，至3月5日结束，很多旅客通过铁路出行、返乡。

  2024年综合运输春运工作专班数据显示，1月26日春运首日，铁路客运量达1106.3万人次，环比增长12.1%，比2023年同期增长78%。

  中国铁路上海局集团有限公司数据显示，截至1月31日，2024年春运长三角铁路共发送旅客逾1514万人次。

  飞驰的列车、团圆的欢笑背后，是无数人默默的付出。

  从去年12月起，长三角铁路管内284个客运车站就已启动站内大型设备养修计划，对空调系统进行全面保养检修，确保冬日候车室暖意融融。

  1月26日零点刚过，2024年春运长三角首趟临时旅客列车载着旅客从上海南站开出。在此之前，上海南站设备检修人员已完成全站易损灯具排查更换，照亮旅客归乡路途。

  20岁时，丁宇峰进入中国铁路上海局集团有限公司合肥机务段，先后驾驶过货运列车、普速旅客列车，直到29岁时才正式成为一名高铁司机。“上看天，下看道，中间看信号”，丁宇峰说，每次进入高铁驾驶室前，他都会做好充分的准备工作，提前收看天气预报，了解线路运行提示。在列车开出后，他注意力高度集中，随时准备做出合理的处置。

  “春节越来越近了，为了满足更多旅客乘车需求，我们司机值乘的频率也更高了。”丁宇峰笑着说，虽然忙碌，但想到一次能送成百上千名旅客回家过年，心里还是有满满的成就感。

  丁宇峰在值乘列车。新华社发

  中国铁路上海局集团有限公司数据显示，2024年春运开启以来（截至1月31日），合肥机务段日均开行旅客列车（高铁动车组、普速旅客列车、临客）803列，日均投入司机851名，日均投入乘务员1001名。