俗语说“要想富，先修路”，在长三角地区得到印证：古时的京杭大运河孕育繁华市镇，近代以来良港枢纽打下产业基础，如今轨道上的城市群、世界级的机场群和港口群为高质量发展提供支持。交通是中国式现代化的开路先锋，长三角一体化上升为国家战略5年多来，交通一体化一直是“先手棋”。

  新的一天，又一列G7578次列车从安徽六安出发，途经江苏苏州、上海、浙江杭州等城市，最终抵达位于浙江省最南端的苍南县。

  G7578次列车长曹立斐介绍，列车穿越长三角三省一市，开行9年多来，已累计运行300多万公里，运送旅客400多万人次。

  安徽六安农产品经销商汪康是G7578次列车“常旅客”，他经常往返于六安和上海之间。汪康说，高铁的便捷已经给公司很多产业，还有一些工作带来很多方便。

  截至2023年底，长三角高速铁路里程超7000公里，陆域所有地级市都有动车通达。

  江苏省规划设计集团技术中心总规划师徐海贤介绍，轨道上的“长三角”加速飞驰，通过快速便捷的交通系统支撑城市网络要素的流动，从而促进整个长三角区域空间格局的优化和资源的配置更加合理化。

  今年以来，长三角铁路的日均客流超过了200万人次，相当于一座城市在常态化“流动”。

  交通的发展带来区域协调发展的机遇。

  横跨滁河的汊河大桥，连接起安徽滁州市来安县汊河镇与江苏南京市顶山街道。两地合作共建“顶山-汊河”省际毗邻地区新型功能区，以创新性的体制机制“一盘棋”促进产业协同、交通互联、设施互通、服务共享、人才互认。

  近年来，汊河镇依托跨界一体化发展契机，成为承接南京产业转移的前沿阵地。目前已逐渐形成轨道交通装备产业集群，为南京整车企业配套。

  随着两地跨省通办服务等多项工作实现互相协同，“跨界”生活也越来越便利。

  国网来安县供电公司建阳（毗邻区）供电服务中心主任黄文豪表示，通过共同推进跨省用电业务协同，深化数据共享应用，属地窗口直接受理异地业务，实现了企业和市民享受皖苏供电窗口同质同效服务。

  2023年6月，全国首条跨省城际铁路——滁宁城际铁路滁州段已经建成通车。目前，正在编制谋划的宁滁一体化协同发展交通重点项目有近30个。

  南京大学长江三角洲经济社会发展研究中心研究员、教授姜宁表示，长三角一体化的具体的推进工作里面有很多内容，交通基础设施的一体化，对于长三角经济社会活动的进一步地相互融合，起到了很大的推动作用。为经济活动，特别是为企业活动奠定了良好的基础。

  一架大飞机有上百万个零部件。一个跨地域的民用航空产业链联盟沿着长三角G60科创走廊逐步发展壮大。

  长三角G60科创走廊产业组组长戴志明表示，包括G60科创走廊在内，现在已经形成了比较好的产业协同体系，能够通过跨区域产业协同这种机制，把大家串联起来，激发出来，把大家的能力展示出来。

  长三角G60科创走廊，依托G60高速和沪苏湖高铁等交通大动脉，串联起上海松江，江苏苏州，浙江嘉兴、杭州、金华、湖州和安徽宣城、芜湖、合肥九地，密集布局了一批先进制造业和战略性新兴产业集群，推动“中国制造”走向“中国智造”。

  长三角G60科创走廊创新研究中心党组书记、主任贾占锋表示，科创的要素在九城市之间自由流动，按市场化要素配置，九城市共商、共建、共享、共赢。

  大江奔腾，东流入海。勇立潮头的长三角，正在新征程上谱写区域协调发展的新篇章。

  记者：李雨泽、毛俊、黄培锋、丁汀

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  报道员：邹晨晨、杨春春

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