“每日上下班高峰时间，公交车几乎都人满为患，人被挤得东倒西歪，难道不算超载吗？”日前，一位热心读者给本报打来热线电话，反映了这一问题。本报随后对市民所做的一次调查显示，百分之八十的乘客对公交车拥挤不满，不少人认为存在超载。

    过于拥挤乘客怨声载道

    昨日下午六时，记者在省城三孝口车站看到，几乎所有驶来的公交车都已人满为患。挤上一辆3路公交车，记者粗略统计发现，二三十个坐椅的公交车挤了约八九十位乘客。车内人头攒动，黑压压一片。记者随机采访了部分乘客。

    “实在是在太挤了，有时甚至只能一只脚站着。”王先生有些无奈地说，“车内拥挤，空气流通差，传染疾病的概率增加，并且也方便了小偷行窃。”而市民刘女士也气愤地表示，由于车中拥挤，她曾被性骚扰过数次，“公交车装那么多人，难道不属于超载吗？”有人质问。本报随后对市民所做的一次调查显示，百分之八十的乘客对公交车拥挤不满，不少人认为存在超载。

    公交车载客量管理处于真空？

    合肥市交警支队交通秩序科的同志表示，公交运营属于城市公共事业，不能只按照机动车核定人数的标准执行。目前，交警部门对公交车是否存在超载问题也并没有一个明确标准，因此对于公交车载客量的管理处于真空状态。

    而记者手边的资料显示：国家建设部对公交车超载问题有明确标准，根椐规定，车辆乘客人数的核定，按站立乘客用的地板面积计算，城市公共汽车及无轨电车为0.125平方米核定1人。按照这个标准，目前合肥市大多数公交车的乘载上限约在80人左右。

    公交车超载安全隐患多

    合肥市公交集团一位工作人员解释道，公交车载客量全国没有相关标准。一辆公交车上只安装了25个左右的座位，如果按照国家对普通车辆载客量的管理标准，一辆车就只允许载客40人左右，那样必定就会造成现有公交远远无法满足市民需要的局面。而一位业内人士表示，默许城市公交车“人性化”超载是富有弹性的行政管理行为，但这种行为应该有一定的范围和限度，而不能成为公交客运企业实施交通违法行为的借口。公交车超载运营不仅仅对城市路道造成不同程度损坏，更是对乘客人身安全的一种不负责任的行为。一旦发生事故，超载公交车由于人员疏散困难，乘客伤亡比率将大幅度增加。(姚盛、木生)